Qué es una lipo?
Una lipo, es una batería cuya química está muy simplificada en su
nombre (polímero de litio) es un tipo de batería muy especial con
una química que se mantiene estable en un equilibrio muy delicado.
 Es decir:

-La diferencia de potencial (d.d.p., a lo que comunmente llamamos
 ”voltaje”) entre el ánodo (polo positivo) y el cátodo (polo negativo)
 debe estar comprendida entre 3v y 4.2v (con un margen de -0.15v
y +0.05 entre esos valores, ese margen no nombrado en las
instrucciones, lo deben cumplir por seguridad, ya que los elementos
 tienden a desequilibrarse durante los sucesivos ciclos de carga y
descarga.

Una lipo no puede almacenarse nunca ni descargada ni a plena
carga, lo recomendable es almacenarlas con un 30 a 40% de carga,

siendo la tensión de cada elemento en reposo de más de 3.7v y
no más de 3.9v. (por supuesto que, incumplir esta norma en 24h no
dañará la batería, pero si no se va a utilizar la batería en una
semana pues deberíamos de almacenarla con ese nivel de carga).
Las lipos tienden a auto descargarse más deprisa si están
almacenadas con una temperatura ambiente muy alta y si están
descargadas o cargadas del todo. Por ello la insisto en que las
almacenes con ese nivel de carga.

Para reducir la auto descarga la podemos almacenar a baja
temperatura, unos 10 grados, pero nunca descargarlas mientras
están frías ni cargarlas en ese estado.

-Tenemos que comprender que la mera existencia de la lipo la pone
en peligro (su vida útil) porque sus componentes reaccionan
demasiado deprisa entre sí si no se utilizan y si no se almacenan
correctamente.

-Cortocircuitando una lipo hará que la intensidad de corriente que
atraviesa los cables recaliente la batería y descomponga
internamente la batería. Si sobrecargamos la batería o la sobre
descargamos ocurre lo mismo. El resultado de la descomposición
de una batería de lipo son gases varios y tóxicos
(que NO debemos respirar) y que se oxiden tanto el ánodo como el
cátodo, una vez el forro de la batería no sea capaz de soportar la
presión interna se abrirá por la parte de los polos de los elementos
(si dicho forro está en buenas condiciones y por norma general)
liberando de golpe el gas y produciendo una llamarada (el tamaño
de la llama depende del tipo de polímero que se use, ya que ni el
 litio ni el otro metal de la batería intervienen en al combustión.

Cuando se quema una lipo se pueden ver las láminas que la
componen, y entre ellas una ceniza negra que también es tóxica.
Cuando se abre un elemento de lipo (eso lo hice yo no voy a
explicar como se hace para que no te quemes, pero es bastante
fácil) veremos que hay unas láminas de color bronce y otras de
color plata (alternadas: plata, bronce, plata, bronce,…) y están
separadas por una especie de “papel” impregnado en una solución
de olor intenso (como un licor).

Al abrir la batería, no se incendiará, pero se incendiará si al abrirla
con el Cutter tocamos dos láminas, salta una chispa y se prende
fuego al invento. Para evitarlo lo que haremos será no abrir los
elementos:. Si abres un elemento que no funciona bien verás que
las láminas están como quemadas, cubiertas por una capa negra,
eso es que se ha oxidado el elemento.

Para prolongar la vida útil de las lipos de 300 a 600 ciclos hay que
pagar un precio, y es cargar la batería a 0.5 veces su capacidad
(si es una batería de 1A/h cargarla a 0.5ª) o bien cargarla al 90%
de su capacidad. Esto tiene una explicación: a las lipos “no les gusta”
que se las cargue a tope ni que se las descargue del todo. Por la
fragilidad de la estabilidad de su química.

¿Qué significa la letra C que aparece en las lipos?

La letra C es una representación de la capacidad de la lipo como ya
he explicado antes.
Existen lipos de 5-10-12-15-16-18-20-22-25-27-30-35-38-40C’s de
descarga continua (que yo conozca). Eso significa que son
teóricamente capaces de soportar una descarga del multiplicador
(los numeritos que van delante de la C) por la capacidad de la
batería.

Ni que decir tiene que son datos teóricos y que nunca los cumplen,
pero sirven para dar una idea aproximada de la potencia de la batería.

Historia de la lipo a nivel de hobby:
Las lipos comenzaron siendo una alternativa cara y más ligera a las
baterías de nimh pero menos potentes (las lipos de entonces eran
de 5C’s). Cuando salieron las primeras de 10C’s supusieron una
revolución en aeromodelismo y se disparó la compra de dichas
baterías, pero claro, las lipos de 10C tenían potencia de sobra para
los aviones pequeños, y una capacidad enorme a parte de muy
poco peso. Cuando llegaron las lipos de 20C’s la cosa empezó a
cambiar porque el peso de éstas era mayor al igual que la potencia,
y no supusieron ningún avance en capacidad, solo en descarga así
que llegaron a los aviones más grandes.

Actualmente hay lipos de 25 30 35 y 40C’s de descarga, cada vez
más y más pesados los elementos, pero más potentes. Por ejemplo
la nueva serie de baterías, comercializadas, por la marca hyperion,
de 30C’s de descarga, en una descarga continua de 20 veces su
capacidad mantienen una tensión de 3..45v cuando las de 20C’s a
penas llegaban a 3.3v.

las baterías lipo se caracterizan no solo
por su tensión extraordinariamente lineal durante descargas fuertes,
sino también porque descargan prácticamente toda la energía que
han almacenado durante la carga.

Una de las cualidades más interesantes de este tipo de baterías es
que, durante su vida útil conservan toda su potencia y solo van
perdiendo paulatinamente su capacidad.

Hay otro tipo de baterías, que son más estables y fiables que las
lipo, las li-fe-po, son unas baterías que tienen litio ene l ánodo y
hierro en el cátodo, este nuevo material permite grandes
intensidades de corriente tanto durante la carga como durante la
descarga sin oxidarse y, cargándolas a 5 veces su capacidad son
capaces de trabajar 1000 ciclos. Pero este tipo de baterías tienen
una pero y es que tienen poca densidad energética, en torno a 3
veces menos que una lipo convencional así que de momento no
tienen muchos adeptos en el hobby.

También conviene hacer mención a las baterías Li Ion fe (creada y
comercializada por la empresa americana A123systems).
Se crearon como una batería que admitía cargas ultrarrápidas
(sobre 10 a 15 min.) y que tuvieran una vida útil lo suficientemente
larga para cubrir la garantía de 2 años de las herramientas de la
casa “De Walt”. Cuando llegaron a oídos de ciertos aeromodelistas
comenzaron a utilizarse como alternativa barata y más fiable que la
 lipo ya que estos elementos son mucho más estables y transigentes
a las cargas y sobre descargas.